EUROTRIAL 2014
offroad european championship

Meeting v Taliansku

13.10.2012 sme sa zúčastnili na každoročnom meetingu teamleaderov za účelom dopilovavania pravidiel. Zmeny budú doplnené do pravidiel do konca roku 2012 a budeme vás o nich informovať.

Zatiaľ stručný zápis:

autor: Marek Michal CZ

Zápis z kongresu Eurotrial Commttee – Itálie 12.-14.10.2012
VŠE = týká se všech tříd


1) VŠE - Pásky na ruce (Arm Strap) nebo síť jsou povinné – I PRO O a S !!!
2) Několik států požadovalo zavedení povinných PEVNÝCH sítí do oken – těsně jsme to zamítli
3) VŠE - Pokud maršál uvidí při jízdě v sekci nějakou část těla vně ochranného rámu (i ruka na rámu dveří!) ukončí sekci a dopočítá neprojeté branky
4) VŠE - Dveře (s výjimkou polodveří u Samuraje) se musí dát otevřít zvenku
5) O - Přední a zadní světla se mohou nahradit např, plastem
6) O - Nárazník musí být originální a to i materiálem (např. Jimny musí mít plastový origo)
7) O,S,M,PM - Sedadlo spolujezdce se nesmí odstranit (prohrál jsme 6:7)
8 ) O - Interiér musí být kompletní, pouze koberce a airbag se mohou vyndat
9) VŠE – Dveře musí mít výplň zevnitř (tapecírunk), óčka originální, ostatní jakoukoliv (aby nešla strčit ruka mezi strukturu dveří)
10) M- Rozvor musí být originální s tolerancí +- 1%, doložit, že toto auto má v originále tento rozvor je na řidiči (proti této kravině jsem bojoval téměř hodinu, nakonec prohra 6:7)
11) O,S,M – Přední (a vzadu zadní) závěsy listového pera – houpačky – nejsou povoleny typy dvojité do V
12) PM,P – Nouzová brzda může být páková se 4 válečky, které uzavřou při stisku přívod od hlavního brzdového válce – pak jako parkovací brzda stačí poloha automatu P
13) M – Výfuk musí končit v pásmu v zadní polovině vozu od 10 cm od okraje auta do okraje auta – totální nesmysl, prý kvůli možnosti korektního měření hluku (velká většina – mimo mě a Roba -byla pro) Mimochodem, v Itálii se měřit hluk nebude, ale to neznamená, že někdy příště třeba ano. Je to podle národních předpisů těch, kteří povolují závod.
14) Rozhodčí komise pro udělení případných výjimek z pravidel se skládá z prezidenta (Tommy Olsen), technického maršála ET Committee (Lasse Larsen) a z hlavního rozhodčího dané země, kde se jede ET
15) VŠE – Nesmí se používat chrommolybdenové trubky pro stavby rámu (Miška RU nesmí startovat) – ale na druhou stranu bylo řečeno, že pokud budou mít rozměr odpovídající pravidlům a budou natřené a nikdo to nebude vědět, je to na odpovědnosti řidiče – nikdo na to zkrátka nepřijde
16) VŠE – Opěradlo sedadla musí být tak vysoké, aby dosahovalo do 2/3 výšky hemy sedícího člena posádky – není-li, může se nastavit pevným materiálem
17) VŠE – Sedící člen posádky musí mít celou hlavu před obloukem B – tělo může přesahovat za oblouk B – (opět zhruba hodinka hádání se, tvrdil jsem, že pokud je hlava kryta rámem jako takovým, je to stejně bezpečné – proti jsme byli tři – Tommy, já a Robo)
18) VŠE – Je doporučeno dodržet vzdálenost od helmy k čemukoliv pevnému alespoň 5 cm – jinak to alespoň odizolovat
19) VŠE – Je doporučené přidělávat střechu bez vrtání do rámu – např. přivařením pacek
20) VŠE – Mezi obloukem A a B musí být trubkový propoj alespoň 55 cm
21) VŠE – Pokus o přechod na rozměry trubek pro ochranný rám dle FIA (45x2,5, nebo 50x2) jsem odvrátil, měli mnoho obrázků pomačkaných rámů, ale naštěstí se podařilo většinu přesvědčit, že to bylo proto, že to bylo postavené z tenkostěnných trubek – výhra 7:6
22) VŠE – Bylo ovšem doporučeno, aby všechna nová auta byla stavěna z těchto FIA trubek
23) VŠE – Vzniknou-li při ohýbání trubek na rám ve vnitřní části ohybu „varhánky“, může se do tohoto vnitřního oblouku vevařit plechová výztuha dle FIA (příloha J řádů FIA – stavba ochranné klece)
24) VŠE – Návrh z Itálie, aby se při poražení dvou tyček v sekci posádka diskvalifikovala se mnoha národům líbil a bylo to dost emotivní je přesvědčit aby se to nepřijalo – nakonec zamítnuto 6:7
25) VŠE – Z pravidel byl vyjmut bod 4.4 – System 2 – což byla ta jízda do vrchu, která se stejně nepoužívala
26) VŠE – Při Eurotrialu musí být sekce hotové do čtvrtečního poledne – pro případné reklamace
27) VŠE – Při příštím kongresu bude zvoleno představenstvo Eurotrial Committee – bude mít 5 členů a návrhy členů Committee na členy představenstva budou shromažďovány během roku
28) VŠE – Technickou přejímku aut pořadatelské země dělá stát(y) určené na kongresu před ET – v Itálii budou Italy přejímat NO a SE
Je to zapsáno tak, jak to bylo probíráno popořadě, za tuto nepřehlednost se omlouvám. Věřte, že to byl občas velký boj a hádky a jsem šťastný za to odvrácení hrozby přijetí jasných nesmyslů. Dík patří i Robovi, který spolu Peterem Oravcem (nový slovenský teamleader a pořadatel ET 2014) mě podporovali v tomto tažení proti blbosti (hlasovali vždy poctivě se mnou).

Pro vaší informaci ještě uvedu místa kde se ET pojede v dalších letech:

  • 2013 Itálie (hned u Rimini N43°50.145 E12°21.469 – cca měsíc před ET 2013 tam bude zkušební závod)
  • 2014 Slovensko (Žilina)
  • 2015 Maďarsko nebo GB
  • 2016 GB nebo Maďarsko
  • 2017 San Marino (asi)